MRC深渊总冠军

比亚迪优势缩水，华为鸿蒙重回榜单，4月新能源两极分化_蜘蛛资讯网

部车企正在面临压力。　　4月销量最突出的特点是两极分化。第一梯队与第二梯队有了巨大鸿沟。以零跑为界，向上几乎都是传统车企，并且月销突破10万台。向下，几乎都在3万台左右。第6名的零跑，月销量是第7名理想的两倍。　　向上，除了比亚迪，几乎都实现了同比环比双增长。腰部则显得非常波折，鲜有同比环比双增长的企业。　　梯队内部的差距在缩小。　　1-4月，吉利新能源的销量已经达到比亚迪的一半，上汽新能源也已经

差距明显。　　除了走量，小鹏汽车也是三家新势力中最需要提升品牌形象的车企。4月，发布了全新的期间车型小鹏GX。小鹏为这款车型配备L4架构，是肩负着冲刺高端化的重要使命。　　前四个月，小鹏汽车是三家车企中表现最差的，价格最低，销量最差，这对于小鹏而言不是好消息。　　理想虽然坚持不降价，但其销量普遍依赖6系车型。i6与L6肩负着理想基本盘的职责。这两款车型虽然是价格相对较低的车型，但横向对比竞品，价格

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发布时间：04:48:18